A Motorsport Vil�gtan�cs tegnapi �l�se ut�n nyilv�noss�gra hozta a Forma-1 j�v�j�t illet� elk�pzel�seit. A f� szempontok a takar�koss�g �s a k�rnyezetk�m�l�s. Kapaszkodjunk, �rdekes dolgok k�vetkeznek!

A Forma-1-esek motorjait 2011-re eg�szen kicsikre cs�kkenten�k, az aut�k a tervek szerint 1,3-1,5-�s n�gyhengeres er�forr�sokkal menn�nek a p�ly�ra. A fordulatsz�mot azonban nem korl�tozn�k, mint ma, �s a turb�felt�lt�s is a lehet�s�gek k�z� ker�lhet, �jra.

A motorb�l, �s f�k�pp a f�kekb�l a lass�t�sok sor�n jelent�s mennyis�g� energi�t nyern�nek vissza, amit azt�n az aut�k a gyors�t�sokn�l haszn�lhatn�nak fel.

Az aerodinamika ter�n is ford�tanak, a mozg� alkatr�szek szab�lyosak lehetnek majd, ezzel a l�gellen�ll�s mintegy 50 sz�zal�kkal cs�kkenhet. Cser�be azonban 40 sz�zal�kkal cs�kkentik a teljes�tm�nyt, hogy a sebess�g ne n�j�n az egekig. Az ut�bbi �vekben szinte lehetetlenn� v�lt el�z�sek visszahoz�s�ra a mostani �rt�k fel�re cs�kkenten�k a leszor�t�er�t, s�t az el�z�st automatikusan seg�t� l�gterel� rendszert is bevezethetnek majd.

Egys�ges, standardiz�lt alkatr�szek v�lthatn�k fel a most burj�nz�, egzotikusabbn�l egzotikusabb l�gterel� elemeket. A padl�lemez is uniformiz�lt lehetne.

A versenyen felhaszn�lhat� �zemanyag mennyis�g�t korl�tozn�k, nagyj�b�l a mai �rt�k fel�re - ezzel is a min�l nagyobb hat�konys�got �szt�n�zve. Az �zemanyagot legal�bb r�szben bioforr�sokb�l �ll�tan�k el�, ezzel cs�kkentve a k�rosanyag-kibocs�t�st.

Az egy�b k�lts�gek cs�kkent�s�re a k�vetkez� elk�pzel�sek vannak: az alkatr�szek �s az �sszeszerel�s egys�ges�t�se, az alkatr�szek k�telez� �lettartam�nak n�vel�se, a felhaszn�lt anyagok szab�lyoz�sa, a csapatok l�tsz�m�nak �s munkaidej�nek korl�toz�sa �s a k�l�nb�z� l�tes�tm�nyek - p�ld�ul a sz�lcsatorn�k - m�k�dtet�s�nek korl�toz�sa.